SuperTouringCars

Welcome to the Supertouring home

by STC on 05/07/09 at 8:50 am

In this blog you’ll find all about the legendary Super Touring Cars of Class 2 or Class II.

Super Touring Cars was a motor racing category defined for national touring car racing in 1993. It was based on the “2 litre Touring Car Formula” created for the British Touring Car Championship in 1990. The cars looked like regular road cars, while expensive changes had to be made to provide space for racing tyres inside the standard wheel arches.

The Super Touring cars were required to be a minimum of 13.8 ft (4.20 metres) in length, with four doors, effectively requiring a small family saloon car as a minimum. No more than 2000 cc engine capacity, or six cylinders were permitted, and the engine was required to be normally aspirated. In some years only two wheels could be driven and steered. For homologation, initially at least 2500 units of the model used must have been produced.

One reason for Super Touring’s demise was the cost of preparing a car for competition. For example the Ford Motorsport campaign with the WSR Reynard Mondeos in 1998 cost about 8,500,000 Great Britain Pounds.

Full Story

SuperTouringCar Specifications

brand	model	year	engine cil	engine bhp	engine rpm	front brake mm	rear brake mm
Alfa	156 ST	2001	inl 4	315	8250	380	300
Audi	A4 quattro ST	1996	inl 4	300	8250	360	330
Audi	80 quattro comp ST	1994	inl 4	285	8250	343	330
Ford	Mondeo ST	1995	V6	300	8250	365	280
Ford	Mondeo ST	1997	V6	315	8250	380	300

FORD MONDEO REYNARD SuperTourer Works RaceCar BTCC roller

Original Ford Mondeo BTCC, gebaut von Reynard im Auftrag von Ford Racing für die BTCC Saison 1997 / 1998 mit einem Jahresbudget von ca. 12 Mio EUR, eingesetzt von WSR West Surrey Racing, hier in der Rapid Fit ProDrive Lackierung der Saison 1999 / 2000

Ideal für neue SuperTourenWagen Rennserien unter cup-tourenwagen-trophy.de oder youngtimer, Britcar, STT, Divinol Cup, Berg, aber auch für VLN, RCN Castrol Haugg Cup, Nürburgring Nordschleife, Bördesprint Oschersleben, Testtage, freies Fahren zum Beispiel im Rahmen des Pistenclub.de, Beschleunigungsrennen wie Viertelmeile (1/4 Meile)

Damals mit Cosworth V6 Saug-Rennmotor ca. 315 PS, 1999 ccm, ca. 860 kg, einstellbares Bosch MP ECU, X-Trac 6-Gang Renn-Getriebe sequentiell mit Sperre, Carbon Renn-Kupplung, Renn-Bremsanlage mit Waagebalken und Verstellung der Bremslast vorn/hinten, große 6 Kolben AP Bremssättel mit 378 mm AP Racing Bremsscheiben, Luftdruck-Schnellhebeanlage, PI-Display, Renn-Servolenkung mit kurzer Übersetzung, Renn-Gewindefahrwerk komplett in Uniball vielfach einstellbar in Höhe, Radlast, Sturz, Spur, Dynamics Renn-Stoßdämpfer mit Ausgleichbehältern vielfach einstellbar in Zug- und Druckstufe, Zentralverschlußfelgen OZ 8,25 x 19, Carbon-Spoiler / Splitter + Flügel, Carbon-Innenausstattung, Lenkrad mit Schnellverschluss

Reynard Mondeo sind wohl nur in der BTCC 1997 gefahren worden von Will Hoy und Paul Radisich , 1998 von Nigel Mansell, Will Hoy und Craig Bird sowie in der STCC von Mattias Ekström und Stig Blomquist.